آیا ارتش در فرودگاه در حال احداث چابهار مستقر شده است؟

به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی میار جل؛ برخی اخبار و فیلم های کوتاه تایید نشده در فضای مجازی و همچنین اخبار مردمی از استقرار برخی نیروهای ارتش در محل جدید احداث فرودگاه چابهار حکایت دارد. اتفاقی که اگر صحت داشته باشد، یک چالش جدید در راه پیشرفت فرودگاه چابهار محسوب می شود. به نظر می رسد که برای جلوگیری از گسترش بیشتر چنین اخبار نگران کننده و غیر رسمی در فضای مجازی و برای معلوم شدن حقیقت ماجرا، مسئولین مربوطه باید هرچه سریعتر درباره این موضوع اطلاع رسانی شفافی به مردم داشته باشند و تصریح کنند که آیا ارتش در فرودگاه چابهار مستقر شده یا نه؟!

در همین حال چند مدتی است که کش و قوس ها برای ساخت فرودگاه چابهار ادامه دارد و بسیاری از فعالین منطقه بر این باور هستند با توجه به نظامی بودن فرودگاه کنارک ساخت فرودگاه جدید،باعث پیشرفت منطقه در همه زمینه ها خواهد شد.

كارشناسان معتقدند چابهار به‌ عنوان یكی از چهار شهر لجستیكی كشور كه سرمایه‌گذاری‌های زیادی در آن با موضوع حمل‌و نقل در زمینه راه‌آهن و بندر و جاده صورت گرفته، نیازهایش در حوزه حمل‌ و نقل هوایی فراتر از یک فرودگاه معمول است. مطالعات سند جامع لجستیك كشور، چابهار را به‌عنوان یک نقطه حساس در كنار بندر امام ‌خمینی و بندرعباس تعریف كرده است.

اهمیت این بندر در توسعه اقتصادی منطقه و کشور آن‌ قدر بالاست كه هند یكی از پنج اقتصاد بزرگ جهان و فدراسیون روسیه توافق كرده‌اند كه مراودات تجاری خود را از این مسیر انجام دهند.

 اهمیت استراتژیک منطقه چابهار در سطحی است كه آن را به كانال سوئز ایرانی تعبیر می‌كنند. بسیاری از بنادر مهم جهان از جمله بندر ابوظبی، بندر جبل‌علی، بندر سنگاپور و دو بندر مهم چین با نام‌های شانگهای و چینگ‌دائو همه با دراختیارداشتن زیرساخت‌های هوایی مناسب، توانسته‌اند توسعه خود را تكمیل كنند.

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، دراین‌باره می‌گوید: روسیه با جنوب شرق آسیا و هند مناسبات قوی تجاری دارد و به‌ دنبال آن است که مسیری به ‌غیر از کانال سوئز را انتخاب کند تا مسیر شمال به جنوب را فعال کند.

عبدالرحیم کردی تصریح کرد: این موضوع در یک دهه گذشته مطرح شد، اما از سه سال قبل در دستور کار دولت روسیه قرار گرفت و در کمیسیون مشترک ایران و روسیه که دو سال قبل در ایران برگزار شد، به‌ طور رسمی فعال‌سازی کریدور میان روسیه و هند اعلام شد.

وی با اشاره به تبدیل‌شدن چابهار به‌عنوان هاب منطقه را مستلزم داشتن ویژگی‌هایی دانسته و می‌افزاید: چابهار به‌ لحاظ ظرفیت، نقطه استراتژیک و مهمی در دنیا محسوب می‌شود و اگر اقدامی تاکنون برای تبدیل‌شدن آن به هاب صورت نگرفته، به‌ دلیل فراهم‌نبودن زیرساخت‌های لازم از جمله ابزارهای حمل‌ونقل است. اما شاید این سؤال باشد كه اساسا اگر فرودگاه كنارك وجود دارد، چه نیازی به ساخت یك فرودگاه جدید است؟ پاسخ به این پرسش تا اندازه‌ای روشن است. به‌تازگی به علت برخی دلایل خاص، فرودگاه كنارک تعطیل شد و پس از چند روز با رایزنی‌های دوباره به مدار بازگشت. باید پذیرفت كه ساخت یك ترمینال یا تجهیز و بهسازی فرودگاه كنارك بسیار كم‌هزینه‌تر از ساخت یك فرودگاه جدید در منطقه آزاد چابهار است، اما چالشی كه اكنون چابهار در حوزه فرودگاهی دارد، نظامی‌بودن فرودگاه كنارك است. فرودگاه كنارك به‌عنوان یك فرودگاه نظامی كد شده و بعضا تجار و بازرگانان برای تردد در یك فرودگاه نظامی ممكن است با چالش‌هایی مواجه شوند؛ بنابراین این فرودگاه فعلی خود گاه مانعی برای تردد تجار در چابهار به شمار می‌رود.

به هر 2 فرودگاه تجاری و نظامی نیاز داریم
معین‌الدین سعیدی، نماینده چابهار، کنارک، نیکشهر، دشتیاری و قصرقند در مجلس، دراین‌باره با تأکید بر ضرورت شهر فرودگاهی چابهار گفت: ذره‌ای تردید در ضرورت وجود شهر فرودگاهی چابهار وجود ندارد.

سعیدی با بیان اینكه سواحل مکران هم به فرودگاه نظامی کنارک و هم به شهر فرودگاهی چابهار نیاز دارد، ادامه داد: ساخت یک شهر فرودگاهی که در شأن سواحل مکران به‎عنوان یک هاب بزرگ تجاری و اقتصادی باشد، ضروری است.

وی عنوان کرد: باید در نظر داشت كه فرودگاه کنارک نیز باید از حمایت‌های لازم برخوردار باشد، اما برای مباحث اقتصادی و توسعه‌‌ای که در افق چابهار و سواحل مکران دیده می‌شود، به یک شهر فرودگاهی نیاز داریم که با ظرفیت‌های بالا بتواند نیاز بخش‌های مختلف اقتصادی اعم از تولید و ترانزیت و تجارت تا مباحثی مانند توسعه گردشگری و ترانزیت مسافری را پاسخ‌گو باشد.